В начале о плюсах катера «Амур». У «Амура» удовлетворительные обводы и зодчество, обширный кокпит, гигантские грузовой и моторный отсеки. Отлично исполнены все приводы дистанционного управления. Обводы корпуса дают возможность подходить с наибольшей скоростью на волне до 40 см под хоть каким углом, при этом кокпит не забрызгивается. О крепости корпуса впоследствии 2-ух месяцев эксплуатации осуждать рано, но пока же во всех отсеках сухо. Очень хорошо изготовлен защитный тент катер амур в .Ныне о дефектах катера, коих, к огорчению, много.Жар воды в системе замараживания, сообразно свидетельствам устройств, не подымается повыше 40° С, собственно что приводит к переохлаждению мотора.ьОчень серьезный узел — привод к гребному винту — исполнен кое-как, не обдуманно. Кронштейн гребного вала и ступица винта не спрофилированы подабающим образом, кронштейн очень развит, собственно что делает вдали не наилучшие обстоятельства для работы винта. Имеет возможность быть в следствие этого например и не получилось получить при абсолютной нагрузке скорости 45 км/час, обозначенной в памятке. Не очень красивая, грязно-салатного цвета расцветка омрачает наружный картина катера. Недоступность податливых сидений, пайолов в багажном отсеке, строгого обрамления ветрового стекла (хотя в памятке оно и нарисовано), звукового сигнала, клотикового пламени, спасательных средств, багра, якоря, зеркала кормового обзора делает неудобства при эксплуатации катера катер амур тюнинг . Порознь охота «ругнуть» руководство по эксплуатации. Друзья, занимавшиеся ее составлением, вероятно, дурно знакомы с данным делом. Так как это не руководство, а элементарно список органов управления и отдельных (даже не всех) частей катера. При сборке винто-рулевого ансамбля довелось управляться лишь только интуицией и навыком. А собственно что создавать водителям-новичкам? У меня до сих времен сохранились 2 сальника-манжеты, которые то ли обязаны быть куда-то поставлены, то ли входят в набор ЗИПа. Руководство обязана отвечать уровню технической подготовки среднего клиента. Я, к примеру, имею кое-какой навык эксплуатации мотолодок (три года на «Казанке» с «Столицей» и 2 года на «Прогрессе» с «Бурей») и воззвания с авто движками, и то не имел возможность предположить для себя, для чего заводу потребовалось фотографировать ротор распределителя зажигания и класть его в запчасти? В случае если по надобности, то произнесите это в памятке. А то пробуешь запустить свежий движок, а он не заводится по «неведомым причинам» http://verf-ugra.ru . Человеку, купившему катер, охота аристократия все: какие материалы использованы для строительства корпуса (например, какой мастикой заполнены швы), систему корпуса и его узлов (например, где использована сварка, например как в памятке написано, собственно что корпус клепано-сварной). И, в конце концов, ни в памятке по эксплуатации, ни в паспорте не укано, куда обращаться с жалобами. Неужели там не интересуются отзывами о собственной продукции?
